Motor hub vs. mid-drive: cuál elegir para convertir tu bicicleta
Hay dos formas principales de convertir una bicicleta en eléctrica. La diferencia está en dónde va el motor, y eso cambia el precio, cómo se siente al pedalear y qué tan bien sube cuestas.
Motor hub (en la rueda)
El motor va dentro del eje de la rueda trasera. Empuja la rueda directamente, sin pasar por la cadena.
Ventajas
- Más barato: un kit de 500 W cuesta desde $8,900.
- Instalación sencilla: se cambia la rueda trasera.
- No desgasta la cadena ni los cambios.
- Funciona aunque se rompa la cadena.
Desventajas
- Siempre gira a la misma relación: en cuestas largas y empinadas trabaja más forzado y se calienta.
- Agrega peso a la rueda trasera.
- Necesita un dropout estándar de 135 mm (la ranura del cuadro donde entra el eje trasero; mídela de lado a lado) y un brazo de torque en motores de 1000 W o más, para que el eje no gire dentro del cuadro.
Motor central (mid-drive)
El motor va en el centro, donde están los pedales, y mueve la cadena. Por eso aprovecha tus cambios.
Ventajas
- Usa la transmisión: en una subida bajas de cambio y el motor sigue en su rango eficiente.
- Más torque útil (160 Nm en nuestro kit de montaña).
- Sensor de torque: la ayuda es proporcional a cuánto pedaleas, la sensación es más natural.
- Peso centrado, la bici se maneja mejor.
Desventajas
- Más caro: desde $22,900.
- Desgasta más la cadena y los piñones; hay que revisarlos con más frecuencia.
- Requiere un eje de centro (donde van los pedales) de rosca BSA, de 68 a 73 mm de ancho y cuadro de aluminio o acero (no carbono).
- La bici queda con transmisión de un solo plato (1x).
Tabla rápida
| Hub 500–1000 W | Mid-drive | |
|---|---|---|
| Precio del kit | $8,900–$14,900 | $22,900 |
| Cuestas suaves y ciudad | Excelente | Excelente |
| Cuestas fuertes y largas | Se esfuerza | Excelente |
| Senderos / montaña | Regular | Excelente |
| Mantenimiento | Bajo | Medio (cadena y piñones) |
| Sensación al pedalear | Empuje del motor | Natural |
¿Cuál te conviene?
- Ir al trabajo o hacer mandados en ciudad: hub de 500 W. Es suficiente, ligero y barato.
- Barrios con pendiente o llevar carga: hub de 1000 W, con brazo de torque.
- Montaña, senderos o subidas largas: mid-drive.
Un aviso importante
En varias ciudades, una bici con motor que pasa de 25 km/h o 500 W deja de considerarse bicicleta. Nuestros kits se pueden limitar a 25 km/h desde el controlador. Antes de comprar, revisa qué aplica en tu ciudad.
En la página de kits para bicicleta hay un comparador interactivo: mueves la pendiente y ves cómo responde cada motor.